დღეს, როდესაც მსოფლიო სავაჭრო გზების უმსხვილესი არტერიები ისევ პარალიზებულია – წითელი ზღვა და სუეცის არხი გემებისთვის უსაფრთხო ისევ არ არის, ხოლო ჰორმუზის სრუტის "ორმაგი ბლოკადა" გლობალურ ეკონომიკასა და ენერგეტიკას უმძიმესი კრიზისით ემუქრება, ეს ფონი ტვირთმფლობელებს და გადამზიდებს უსაფრთხო ალტერნატივების ძიებისკენ უბიძგებს. ამ ძიების პროცესში კი, ტვირთის ნაწილი რომ საქართველოს დერეფანში გადმომისამართდა ადასტურებს სტატისტიკა - 2026 წლის იანვარ-აპრილში საქართველოს პორტებსა და ტერმინალებში ჯამურად გადამუშავებული ტვირთების მოცულობამ 5 მლნ 949 ათას ტონას გადააჭარბა, რაც წლიურად 21%-იანი ზრდაა. 8% გაიზარდა და 258 583 ერთეულს მიაღწია კონტეინერბის გადამუშავების მაჩვენებელმაც. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ მხოლოდ აპრილში ნავსადგურებმა 1.6 მლნ ტონაზე მეტი ტვირთი გაატარეს. ამ გლობალური შოკის ფონზე, გამოჩნდა, რომ შუა დერეფანი აღარ არის მხოლოდ თეორიული პროექტი – ის მსოფლიოსთვის კრიტიკულ საჭიროებად იქცა. თუმცა, მთავარი კითხვაა ისე აქტუალურია - რა ვისწავლეთ წარსულის გაკვეთილიდან… ვართ კი მეტად მომზადებული 2022 წელთან შედარებით, როდესაც უკრაინაში რუსეთის შეჭრის და რუსეთის სანქცირების შემდეგ ამ დერეფანში გადმომისამართებულ ტვირთმა სატრანსპორტო სისტემები გაჭედა. გვაქვს თუ არა დღეს რეალური შესაძლებლობა და რა არის ის კრიტიკული აუცილებლობა, რითაც შუა დერეფანი გლობალური სავაჭრო გზების ერთ-ერთი ძირითადი არტერია გახდება?

სტუმარი: ჯაბა თარიმანაშვილი - სატრანსპორტო კომპანია "ტრანს ლოგისტიკა“, დირექტორი

#ახალიამბები #BusinessMediaGeorgia