მკვეთრი დისბალანსი ექსპორტ-იმპორტის სტრუქტურაში, შეზღუდული საპორტო და ლოგისტიკური შესაძლებლობები, მულტიმოდალური გადაზიდვების სირთულე და ცვალებადი გეო-პოლიტიკური გარემო - ეს იმ გამოწვევების არასრული ჩამონათვალია, რაც შუა დერეფანს და მასთან ერთად საქართველოს კონკურენტულ უპირატესობებს ასუსტებს. მოუხედავად იმისა, რომ ბოლო პერიოდში საქართველოს დერეფანში ტვირთბრუნვის ზრდას ვხედავთ, გადამზიდავი კომპანიები ღიად საუბრობენ, რომ "ტვირთბრუნვის ზრდასთან ერთად ის გამოწვევები, რაც ინფრასტრუქტურის ნაწილშია, უფრო კრიტიკული ხდება". ის რომ ზრდის ტემპის შენარჩუნება ქართულ პორტებში გამტარუნარიანობის პრობლემას შექმნის ხედავს ყველა, თუმცა საპორტო, სატრანსპორტო და ლოგისტიკურ სექტორში ინვესტიციები მიმართვა მაინც არასაკმარისია. ამასთან ჩნდება ახალი დერეფნების აწყობის კონტურები, რამაც შესაძლოა არც ისე მასშტაბური ტვირთების გადამისამართება გამოიწვიოს - რა ბარიერებია დღეს შუა დერეფანში და რა კეთდება ამ დერეფნის კონკურენტუნარიანობის შესანარჩუნებლად?

სტუმარი: ჯემალ ინაიშვილი - Tbilisi Dry Port-ის სამეთვალყურეო საბჭოს თავმჯდომარე და „აქტაუს საზღვაო სავაჭრო პორტის“ დირექტორთა საბჭოს დამოუკიდებელი დირექტორი;

#ახალიამბები #BusinessMediaGeorgia