ვაშლიჯვრის ნათლისღების სახელობის ტაძრის წინამძღვარი, დეკანოზი დავით ქვლივიძე - საიდან წამოვიდა უკრაინის ავტოკეფალიის აღიარების იდეა. TV "Qartuli Azri" | ტელეკომპანია "ქართული აზრი. #დეკანოზიდავითქვლივიძე
ჩვენი გვერდი | Our Page fb.com/geostalk დაეხმარეთ არხს | Donations https://www.paypal.me/GEOSTALK კოლექტორი „მანდარინი“-ს მშენებლობა დაიწყო ჯერ კიდევ 1944 წელს გერმანელი ტყვეების ძალების გამოყენებით. მასში გადის ყველა მთავარი კომუნიკაციები, რომლებიც ამარაგებენ ხრეშატიკს და მასთან ახლომდებარე ტერიტორიები თბილი წყლით, დენით და სატელეფონო კავშირით. კოლექტორი გადის მთელი ხრეშატიკის და მაიდან ნეზაჟნოსტის მოედნის ქვეშ. „მანდარინი“ მას შეარქვეს დიგერებმა, რომლებმაც 2007 წელს პირველად იპოვეს მასში ჩასასვლელი, რომელიც სავაჭრო ცენტრ „მანდარინ-პლაზა“-ს ტერიტორიაზე იყო. „მანდარინი“ ასევე აკავშირებს კიევის ცენტრის ყველა შენობის სარდაფს და მისი გვირაბები ათეულობით კილომეტრიან ქსელს ქმნის ქალაქის ცენტრის ქვეშ. მისი ერთერთი გასასვლელი გამოდის ევროპის მოედნის მიწისქვეშა გადასასვლელში. იქვე არის კარები ე.წ. „მანდარინი-2“ კოლექტორში, რომელიც მიდის ქალაქის სხვა მხარეს და არანაკლებია თავისი გრანდიოზულობით
რას ნიშნავს უკრაინისთვის ავტოკეფალიის მინიჭება? რას კარგავს რუსეთი და შეეგუება თუ არა ის ამ დანაკარგს? რატომ ყოყმანობს საქართველოს მართლმადიდებელი ეკლესია აღიაროს უკრაინის ავტოკეფალია და რა შეიცვლება უკრაინაში? ინტერვიუ თეოლოგ გიორგი ტიგინაშვილთან
ჩვენი გვერდი | Our Page fb.com/geostalk დაეხმარეთ არხს | Donations https://www.paypal.me/GEOSTALK საცხოვრებელი კომპლექსი "პარუსი" მდებარეობს კიევის ყველაზე ელიტარულ უბანში "ობოლონი", რომელიც არის მდინარე დნიპროს მარჯვენა სანაპიროზე. სახურავი, რომელზეც ჩვენ ავედით არის 30 სართულიანი საცხოვრებელი სახლი, რომელიც არის აფრას ფორმის. სახურავიდან საკმაოდ კარგი ხედია
უკრაინის მართლმადიდებელი ეკლესიის ავტოკეფალია, რუსეთის რეაქცია და საქართველოს პოზიცია; სტუმარი:თეოლოგი - გიორგი ტიგინაშვილი
ჩვენი გვერდი | Our Page fb.com/geostalk დაეხმარეთ არხს | Donations https://www.paypal.me/GEOSTALK როდესაც სეირნობ კიევის ქუჩებში, ვერც კი წარმოიდგენ, რომ შენს ქვეშ არსებობს მიწისქვეშა არხების მთელი აბლაბუდა. ამ პოსტში ჩვენ გაჩვენებთ მდინარე გლუბოჩიცას, რომელიც მდებარეობს კიევის ერთერთ უძველეს უბანში, პოდოლზე. გლუბოჩიცა ოდესღაც ყოფთა ამ უბანს ორ ნაწილად, ამარაგებდა მის მაცხოვრებლებს სასმელი წყლით. დროთა განმავლობაში უბანი გაივსო მეწარმეებით და იყო მათი დანადგარების მთავარი მამოძრავებელი ძალა. დროთა განმავლობაში მდინარეში ჩაუშვეს კანალიზაცია, რითაც იგი საშინლად დააბინძურეს. ქალაქგანაშენიანების დროს, 1870-იან წლებში გლუბოჩიცა მოაქციეს მიწისქვეშა გვირაბში, რომელიც წითელი აგურისგან არის აგებული. დღესდღეობით უკრაინელი დიგერებისთვის ეს არის ერთერთი უმთავრესი ღირსშესანიშნაობა
ჩვენი გვერდი | Our Page fb.com/geostalk დაეხმარეთ არხს | Donations https://www.paypal.me/GEOSTALK ობიექტის სურათები | Object Photo Album https://www.facebook.com/pg/geostalk/photos/?tab=album&album_id=2318032131816913 შენობა წარმოადგენს უზარმაზარი მარცვლეულის და ფქვილის საცავი. იგი აშენდა 1951 წელს ბროდსკის წისქვილის ადგილას და დღემდე ინარჩუნებს თავის ფუნქციონალს. შენობა დააკონსერვეს 2007 წელს. მას ადგილობრივი სტალკერები მას ხშირად სტუმრობენ. მის სახურავიდან იშლება შესანიშნავი ხედი ქალაქზე და მდინარე დნიპროზე. კონსტრუქციულად შენობა წარმოადგენს ნაგებობების კოპლექსი, რომელსაც აქვს მარცვლეულის მიღების-შენახვის-დაფქვის პროცესი სრულად მექანიზირებული. აქვს 7 დონე, მისი სიმაღლე დაახლოებით 50 მეტრია. შენობას გააჩნია ლიფტი, რომელშიც ძველებური ტელეფონი არის განთავსებული. შენობაში მარცვლეული შემოდიოდა სატვირთო მანქანების საშუალებით, რის მერე იგი იზიდებოდა ზემოთ, იწონებოდა, იწმინდებოდა ზედმეტი ნარევისგან და იყრებოდა საცავში. საცავს შეეძლო 600 ტონა მარცვლეულის შენახვა
ჩვენი გვერდი | Our Page fb.com/geostalk დაეხმარეთ არხს | Donations https://www.paypal.me/GEOSTALK ობიექტის სურათები | Object Photo Album https://www.facebook.com/pg/geostalk/photos/?tab=album&album_id=2312759949010798 გავანსკის ხიდის ნაწილი აშენდა 2007 წლის 17 დეკემბერს. მანდ იყო ცალმხრივი მოძრაობა. 2010 წლის 23 ოქტომბერს იგი სრულად ააშენეს და ორმხრივი მოძრაობაც დააწესეს. იგი აკავშირებს რიბალსკის კუნძულს და კრეშატიცკაიას სანაპიროს. ხიდის სიგრძე შეადგენს 380 მეტრს და აქვს სავალი ნაწილის 6 ზოლი. ხიდი დგას 6 საყრდენ კოლონაზე და არის თაღის ფორმის, რაც საკმარისია იმისათვის, რომ მის ქვეშ დიდმა გემმა გაცუროს. ხიდის ქვეშ არის დიდი საკაბელო კოლექტორი, რომელშიც ასევე რამდენიმე მილი გადის. ჩვენ ჩავედით მის დახურულ ნაწილში, საიდანაც მოვხვდით ერთერთი საყრდენი კოლონის აივანზე.
ჩვენი გვერდი | Our Page fb.com/geostalk დაეხმარეთ არხს | Donations https://www.paypal.me/GEOSTALK ობიექტის სურათები | Object Photo Album https://www.facebook.com/pg/geostalk/photos/?tab=album&album_id=2307965129490280 ხიდი გაიხსნა 1976 წლის 3 დეკემბერს. ბაგირების დამჭერი კოლონის სიმაღლე შეადგენს 120 მეტრს. მისის სიგრძე არის 800 მეტრი. ხიდი არის კიევის ერთერთი უმთავრესი სატრანსპორტო არტერია. მასზე გადის საავტომობილო გზის 8 ზოლი. იგი მდებარეობს კიევის ჩრდილოეთში, რის გამოც 2018 წლის 23 მარტს იგი გადაარქვეს მოსკოვის ხიდიდან ჩრდილოეთ ხიდში. კოლონის ბოლოს იყო დიდი ზომის მეტალის ბარელიეფი, რომელიც მძარცველებმა მოიპარეს და დღესდღეობით იქ მხოლოდ კარკასია დარჩენილი. ხიდი აკავშირებს მარჯვენა სანაპიროს, ტროეშინას და ვოსკრესენკას უბნებს. მისი ასლი ასევე აშენდა ქალაქ რიგაში. პროექტის მთავარი ინჟინერი უყო გიორგი ფუქსი. ბაგირების დამჭერი კოლონიდან ბაგირები ჩამოდის სამ წყვილად, რომლების მეშვეობითაც ადგილობრივი რუფერები ადიან ხიდის უმაღლეს წერტილში. მეტალის ბაგირები დამზადებულია „ვორონეჟსტალმოსტ“-ის ქარხანაში ქალაქ ვორონეჟში. 2018 წლის სექტემბერში კიევის მერიამ მიიღო გადაწყვეტილება ხიდი დაეკეტათ და მასზე ჩაეტარებინათ კაპიტალური სარემონტო სამუშაოები.
ჩვენი გვერდი | Our Page fb.com/geostalk დაეხმარეთ არხს | Donations https://www.paypal.me/GEOSTALK ობიექტის სურათები | Object Photo Album https://www.facebook.com/pg/geostalk/photos/?tab=album&album_id=2303378006615659 ხიდის მშენებლობა დაიწყო 1983 წელს. საავტომობილო მოძრაობა გაშვებულ იქნა 1990 წლის 25 დეკემბერს. მოგვიანებით, 1992 წლის 30 დეკემბერს იქ ამუშავდა სირეცკო-პეჩორსკაიას მეტროს ხაზი. ხიდი იყო საბჭოთა კავშირის ყველაზე თანამედროვე და ინოვაციური. იგი დღემდე არის უკრაინის ყველაზე მაღალი ხიდი. კოლონის სიმაღლე შეადგენს 135 მეტრს, ხოლო სიგრძე კი 1256 მეტრს. ხიდი გადის მდინარე დნიპროზე და აკავშირებს კიევის ორ სანაპიროს. ბაგირებიანი კონსტრუქცია არის საჭირო იმისათვის, რომ გემებს შეეძლოთ ქვემოდან შეუფერხებლად გადაადგილება. მშენებლობის ღირებულებამ შეადგინა 112 მილიონი რუბლი. პროექტის ავტორი და მთავარი ინჟინერი: გიორგი ფუქსი, მთავარი არქიტექტორი: ალექსეი გავრილოვი, წამყვანი ინჟინერი: მიხეილ კორნეევი. მოდით გადმოვხედოთ კიევს ამ ხიდის უმაღლესს წერტიილდან
#ტურიზმი #საინტერესო #კიევი #უკრაინა #PalitraNews #პალიტრანიუსი
#PalitraNews #პალიტრანიუსი #საინტერესო #ტურიზმი #კიევი #უკრაინა
ჩვენი გვერდი | Our Page fb.com/geostalk დაეხმარეთ არხს | Donations https://www.paypal.me/GEOSTALK Trip across Ukraine and Belarus 2018
#თეოლოგი #საპატრიარქო #ეკლესია #უკრაინა #ავტოკეფალია
#თეოლოგი #უკრაინა #ავტოკეფალია
ჩვენი გვერდი | Our Page fb.com/geostalk დაეხმარეთ არხს | Donations https://www.paypal.me/GEOSTALK ობიექტის სურათები | Object Photo Album https://www.facebook.com/pg/geostalk/photos/?tab=album&album_id=2241238242829636 კიევის მეტროს ორ სართულიანი გვირაბი. გვირაბის ეს მონაკვეთი აშენდა 1960 წელს. მის აშენებაში იყო ფამოყენებული ძველი ტიპის ტუბინგები. ამ გვირაბს განსხვავებულად ხდის ის, რომ მის მშენებლობაში ორი გვირაბმთხრელი მანქანა სერიოზულად ააცილეს მისი ტრაექტორია და გახდა საჭირო ორი გვირაბის გაერთიანება. გამოვიდა ოვალური ორ დონიანი გვირაბი. ზემოდან მაგას აქვს ხიდი, საიდანაც საათობით შეგიძლიათ უყუროთ გამვლელ მატარებლებს. იქვე არის გვერდითა ხაზის გადაკვეთა და პარალელურად არის შესაძლებელი სხვა ხაზის მატარებლების ნახვაც. ასევე გააჩნია უამრავი გვირაბი, რომლებიც მიდიან ამა თუ იმ მოქმედ ობიექტებში. დროის და ელემენტის სისუსტის გამო, ძალიან ცოტა ფოტო და ვიდეო მასალა გამომივიდა. Kiev Metro Two-storey tunnel. This section of the tunnel was built in 1960. The old type of tubs were used to build it. This tunnel is different, because in the building process two tunnel cars seriously missed its trajectory and it became necessary to merge the two tunnels. Oval two-level tunnel was released. There is a bridge on the second floor, from where you can watch the passing trains. There is also the crossing of the line and it is possible to see other line carriers as well. There are also a lot of tunnels that go to some of the active facilities. Due to the weakness of time and battery, I got very few photos and video material.
ჩვენი გვერდი | Our Page fb.com/geostalk დაეხმარეთ არხს | Donations https://www.paypal.me/GEOSTALK ობიექტის სურათები | Object Photo Album https://www.facebook.com/pg/geostalk/photos/?tab=album&album_id=2237804279839699 კიევის ერთერთ გარე უბანში, სატანკო სასაფლაოსთან ახლოს არის ავტობუსების პარკი № 7. შენობა მოიცავს 20 000 კვადრატულ მეტრს. იგი აშენდა 1973 წელს და ემსახურებოდა როგორც ქალაქის, ასევე საქალაქთაშორისო ავტობუსებს. ტერიტორიაზე არის ადმინისტრაციული შენობა, იკარუსების სარემონტო ცეხი, სამრეცხაო და მთავარი ღირსშესანიშნაობა, მფრინავი თეფშის ფორმის მქონე ავტობუსების სადგომი. იგი არის უნიკალური კონსტრუქციის მქონე. შუაში დგას ბოძი, რომელიც სავენტილაციო შახტაც არის შეთავსებით. ბოძიდან გამოდის ორასამდე გაძლიერებული ბაგირი, რომელიც უკავშირდება გარე კედლებს. ბაგირებზე არის დამაგრებული სახურავის ბლოკები და სავენტილაციო ლუკები. შენობის დიამეტრია 160 მეტრი. ეს იყო გაკეთებული იმისათვის, რომ სადგომის ტერიტორიაზე არ ყოფილიყო არც ერთი ბოძი და ტერიტორიაზე რაც შეიძლება მეტი ავტობუსი დატეულიყო. დღესდღეობით კონსტრუქცია არის ავარიული და ექვემდებარება დემონტაჟს. მასში ინახავენ დაზიანებულ და ჩამოწერილ სატრანსპორტო ტექნიკას. სადგომზე ეტეოდა 300-ზე მეტი ავტობუსი. საბჭოთა კავშირის დროს კონსტრუქცია მართაც უსწრებდა დროს. მის აგებაში იყო გამოყენებული ყველაზე თანამედროვე ტექნოლოგიები და არქიტექტურული გადაწყვეტილებები. კიეველები ეძახიან ამ შენობას „ცირკს“ და „ბოგდანების სასაფლაოს“. სამწუხაროა, რომ ეს შენობა ნელ ნელა ბარდება წარსულს. ან და რა მშვენიერი მუზეუმი გაკეთდებოდა აქ. შენობაში შეღწევა არ იყო მარტივი, მაგრამ მიუხედავად ამისა ჩვენ ის მაინც წარმატებულად მოვიარეთ და მოვინახულეთ
ჩვენი გვერდი | Our Page: fb.com/geostalk დაეხმარეთ არხს | Donations https://www.paypal.me/GEOSTALK რიბალსკის ხიდი კიევში. იგი გაიხსნა 1963 წეს 23 სექტემბერს. იგი იყო ერთერთ უპირველესი ხიდი მსოფლიოში, სადაც იყო გამოყენებული საყრდენები, საიდანაც ჩამოდიოდა ბაგირები, სავალი ნაწილის დასაჭერად. მისი სიგრძე შეადგენს 473 მეტრს (მარცხენა სანაპიროს ესტაკადა 82 მეტრი, მდინარის ნაწილი 275 მეტრი და მარჯვენა სანაპიროს ესტაკადა 116 მეტრი). ხიდზე სულ არის ორი საყრდენი, საიდანაც 12 ბაგირი ჩადის ესტაკადისკენ. საყრდენების სიმაღლეა 42 მეტრი. ბაგირების სისქე შეადგენს 72 და 55 მმ. 90-იან წლებში ხიდი გახდა ავარიული და მასზე საავტომობილო მოძრაობა აიკრძალა, ხოლო 2009 წელს იგი საერთოდ დაკეტეს. დღესდღეობით მისი მარჯვენა სანაპიროს ესტაკადა გაუქმებულია, ხოლო დანარჩენი კონსტრუქცია დემონტაჟის პროცესშია. მიუხედავად ამისა ხიდი არის ძალიან პოპულარულია და მას უამრავი ადამიანი სტუმრობს. ჩვენი ექსპედიციის დროს ხიდის ერთერთ საყრდენის ბოლოს ავაფრიალეთ საქართველოს დროშა.
ჩვენი გვერდი | Our Page fb.com/geostalk დაეხმარეთ არხს | Donations https://www.paypal.me/GEOSTALK ზაცეპი საქალაქო მატარებელზე. კიევი. სადგურიდან ლევი ბერეგ - ვიდუბიჩი. დარნიცკის ხიდი. არ გაიმეოროთ!!!!
უკრაინაში „ვიშივანკას“ დღე აღინიშნება. ვიშივანკა – სლავური ორნამენტით მოქარგული ტანისამოსი და ქუდებია. ამ დღის დაწესება კი უკრაინული ეროვნული სამოსის ტარების და შექმნის ტრადიციის შენარჩუნებას ემსახურება. სახალხო ეროვნული დღესასწაული მაისის მესამე ხუთშაბათს აღინიშნება.
ჩვენი გვერდი | Our Page fb.com/geostalk დაეხმარეთ არხს | Donations https://www.paypal.me/GEOSTALK ფილმი მოგზაურობა ჩერნობილის ზონაში. 1/5 სერია. ამ სერიაში მოგიყვებით ჩერნობილის მიტოვებულ სოფლებზე და გზაზე პრიპიატამდე
https://www.facebook.com/tvpirveli/ ტეგები: #ტვპირველი #ტელევიზია #სიახლეები #პოლიტიკა #უკრაინა დღის ამბები ეთუნა ინწკირველთან ერთად