https://www.myvideo.ge/?user_id=1456398Thu, 18 Jun 2026 09:47:06 +00002852628https://www.myvideo.ge/v/2852628ses-ის სატელიტური კვლევის შედეგები ერთსულოვნების ეთერში14618759071456398https://thumbs01.myvideo.ge/286/2852628.jpghttp://embed.myvideo.ge/flv_player/player.php?video_id=2852628.mp42852242https://www.myvideo.ge/v/28522422016 წლის 27 აპრილს კომპანია SES-ის მიერ გაკეთებული განცხადების შესაბამისად, ტექნიკური თვალსაზრისით კომპანიის მოცვამსოფლიო მასშტაბით 317 მილიონ ოჯახამდე გაიზარდა. ეს რიცხვი ხუთი მილიონით აჭარბებს 2014 წლის მონაცემს, ხოლო 2011 წლიდან მოყოლებული 23%-იან საერთო ზრდაზე მიუთითებს.14618426601456398https://thumbs01.myvideo.ge/286/2852242.jpghttp://embed.myvideo.ge/flv_player/player.php?video_id=2852242.mp42530274https://www.myvideo.ge/v/2530274მსოფლიოს უმსხვილესი სატელიტური კომპანია SES-მა და სატელეკომუნიკაციო კომპანიამ „მაგთიკომი“ აღნიშნეს „მაგთისატის“ 3 წლის იუბილე სამი ახალი პაკეტითა და აბონენტების მზარდი რაოდენობით. აღნიშნული პარტნიორი კომპანიები მუდმივად განაგრძობენ ტექნოლოგიური შესაძლებლობების განვითარებას. ამჯერად, საიუბილეო ღინისძიებაზე საქართველოში პირველად მოხდება ASTRA ULTRA HD ანუ 4K არხის მაუწყებლობის დემონსტრირება. „მაგთისატი“, პირველი ადგილობრივი DTH პლატფორმა საქართველოში თავის სამწლიან იუბილეს 3 ახალი პაკეტის ამოქმედებით აღნიშნავს, რომლებიც მოიცავს ქართულ, საშუალო და სრულ მაუწყებლობას Astra 5B თანამგზავრის მეშვეობით აღმოსავლეთის 31.5 გრადუსზე. სამწლიანი მუშაობის შედეგად 100 ათასზე მეტი აბონენტი შეუერთდა „მაგთისატის“ მაღალხარისხოვან მომსახურებას. 14267699451456398https://thumbs01.myvideo.ge/254/2530274_3.jpghttp://embed.myvideo.ge/flv_player/player.php?video_id=2530274.mp42530268https://www.myvideo.ge/v/2530268დედამიწის პირველი ხელოვნური თანამგზავრი „სპუტნიკ-1“ გაშვებულ იქნა საბჭოთა კავშირიდან 1957 წელს. იგი ორბიტაზე 22 დღის განმავლობაში რჩებოდა, სანამ საწვავი არ გამოელია. ამ მომენტიდან 3 თვის შემდეგ თანამგზავრი შევიდა ატმოსფეროს მყარ ფენებში და დაიწვა. ამერიკელებმა კი, რომლებიც არ აპირებდნენ დათმობაზე წასვლას, თავის მხრივ პირველი საკომუნიკაციო თანამგზავრი - სახელწოდებით „პროექტი სქორი“ შექმნეს. დღევანდელი სტანდარტებით იგი საკმაოდ არასრულყოფილი იყო. თანამგზავრზე არსებობდა 4 ხმისჩამწერი მოწყობილობა, რომლებიც იმართებოდა დედამიწიდან და რომელთაც შეეძლოთ შეტყობინებების მიღება და გაგზავნა. ამ დროიდან მოყოლებული მოხდა სატელიტური, ანუ თანამგზავრული ტექნოლოგიების სწრაფი განვითარება. კოსმოსური მაგნიტოფონის ადგილი რეტრანსლატორმა დაიკავა, რომელიც იძლევა სიგნალების გაგზავნისა და მიღების საშუალებას. მალევე შეიქმნა მზის ბატარეებით აღჭურვილი თანამგზავრები, რომლებიც ელექტროენერგიას გამოიმუშავებდა. ახლა თანამგზავრებს უკვე შეეძლოთ შეტყობინებების კარგი და მკაფიო ხარისხით გაგზავნა და მიღება. დაიწყო თანამგზავრული ბიზნესის აყვავება - რადგან თანამგზავრებს უკვე შეეძლოთ ბევრი საკომუნიკაციო ამოცანის გადაჭრა როგორც სამხედრო, ასევე კომერციულ სფეროებში.14267690041456398https://thumbs01.myvideo.ge/254/2530268_3.jpghttp://embed.myvideo.ge/flv_player/player.php?video_id=2530268.mp42399242https://www.myvideo.ge/v/2399242პირველი საკომუნიკაციო თანამგზავრები მხოლოდ და მხოლოდ ზესახელმწიფოების მთავრობების მიერ და სამხედრო დანიშნულებით გამოიყენებოდა. ტექნოლოგიათა დახვეწასთან ერთად თანამგზავრებით სარგებლობა ყველასთვის შესაძლებელი გახდა. ისინი საშუალებას იძლევიან, თვალი ვადევნოთ სპორტული გადაცემების პირდაპირ ტრანსლაციებს, შევასრულოთ საკრედიტო ბარათებთან დაკავშირებული ოპერაციები, უზრუნველყოფენ სამედიცინო მომსახურებას, ინტერნეტთან კავშირსა და მრავალ სხვას. მეტი რაოდენობით თანამგზავრების გაშვების ხარჯზე მოიმატა გამტარუნარიანობამ, ხმა და გამოსახულებაც უფრო დაიხვეწა. ფერადი ტელევიზიის ეპოქა მაღალი გარჩევადობის ტელევიზიის ერამ შეცვალა. გაიზარდა მომხმარებელთა რაოდენობაც - თანამგზავრების გავლით ყოველდღიურად გადაიცემა ფეისბუკის, ტვიტერისა და მობილური ტელეფონების მილიონობით შეტყობინება. რამდენადაც თანამგზავრების დაფარვის ზონა ძალზე ვრცელია, დედამიწაზე საკმაოდ ცოტა ადგილი მოიძებნება ამ ზონის გარეთ. მიწისძვრების, ქარიშხლებისა და წყალდიდობების დროს აღმოჩნდება ხოლმე, რომ თანამგზავრული კავშირი კომუნიკაციის ერთადერთი საშუალებაა. ასეთ მომენტებში თანამგზავრს შეიძლება სასიცოცხლო მნიშვნელობა ქონდეს. დღესდღეობით არ არსებობს სხვა რომელიმე ტექნოლოგია, რომელიც შეძლებდა დედამიწის ყველაზე დაშორებულ ადგილებში მყოფ უამრავ ადამიანს შორის კავშირის ასეთივე წარმატებით უზრუნველყოფას... და მომხმარებელთა რაოდენობა განუხრელად იზრდება. ის ფაქტი, რომ თანამგზავრს ნებისმიერი სიგნალის გადაცემის უნარი შესწევს, აღნიშნავს, რომ ეს ტექნოლოგია კვლავაც განაგრძობს განვითარებას, რათა დააკმაყოფილოს ახალი მოთხოვნილებები. როგორც ჩანს, სანამ არსებობენ ადამიანები, რომელთაც ესაჭიროებათ მთელი მსოფლიოს მასშტაბით შეტყობინებების გაგზავნა და ისინი, ვისაც ჭირდება მათი მიღება, თანამგზავრი კვლავაც დარჩება მათ დამაკავშირებელ აუცილებელ რგოლად. 14090610011456398https://thumbs01.myvideo.ge/240/2399242.jpghttp://embed.myvideo.ge/flv_player/player.php?video_id=2399242.mp42399240https://www.myvideo.ge/v/2399240კომპანია Astra ჩამოყალიბდა 1985 წელს. ევროპაში პირველი კერძო თანამგზავრული ოპერატორის, Astra-ს მთავარ მიღწევად იქცა კომერციული მაუწყებლების ინფორმაციის უშუალოდ მაყურებელთა სახლის ანტენებზე მიწოდების ეკონომიკურად ხელსაყრელი მეთოდის შემოთავაზება. თუმცა, ეს მხოლოდ ერთერთი ინოვაციური მიმართულება გახლდათ. Astra ასევე გახდა სახლის ანტენებზე ციფრული და მაღალი სიმკვეთრის ტელევიზიათა მიმწოდებელი პირველი კომპანია, ასევე პირველმა გამოიყენა კოლოკაციის - ორი თანამგზავრის ერთ ორბიტალურ პოზიციაზე განლაგების მეთოდი. მალე Astra-მ დაიწყო ათასობით ოჯახისათვის ანალოგური და ციფრული რადიო და ტელეარხების უშუალო თანამგზავრული მაუწყებლობის მომსახურების შეთავაზება, ასევე საკაბელო ქსელში სიგნალის მიწოდება, რითაც მოიცვა მილიონობით ოჯახი მთელი ევროპის მასშტაბით. საერთო ჯამში, Astra-ს თანამგზავრები ახდენენ ევროპაში გავრცელებული სატელევიზიო სიგნალების მნიშვნელოვანი ნაწილის ტრანსლირებას. ლუქსემბურგში, ბედსდორფში განლაგებული ჩვენი სათაო ოფისის მაღალკვალიფიციური ინჟინრები ახორციელებენ ყველა ხსენებული ტრანსლაციის სადღეღამისო კონტროლს. გარდა ამისა, ჩვენ გთავაზობთ კავშირის ორპუნქტიან სისტემებს, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სამაშველო სამსახურების მიერ, ასევე დაცულ ქსელებს, ინტერნეტსა და მრავალ სხვას. დღესდღეობით კავშირის თითქმის ყველა სახეობის მარშრუტი, მის რომელიმე მონაკვეთზე მაინც, გაივლის თანამგზავრს. www.ses.com 14090606631456398https://thumbs01.myvideo.ge/240/2399240.jpghttp://embed.myvideo.ge/flv_player/player.php?video_id=2399240.mp42399230https://www.myvideo.ge/v/2399230დიდი ხნის განმავლობაში საკომუნიკაციო თანამგზავრების ძირითად ამოცანას შეტყობინების რეტრანსლაცია წარმოადგენდა. თანამგზავრები გამოიყენება ყოველთვის, როდესაც საჭიროა სიგნალის შორს, რამოდენიმე ასეულ კილომეტრზე მეტ მანძილზე გადაცემა. სიგნალის გადაცემის ეს მეთოდი უფრო ადვილი და ეკონომიკურად ხელსაყრელია, ვიდრე კაბელის გაყვანა. თანამგზავრი უზრუნველყოფს უფრო მაღალ გამტარიანობას და შეუძლია მეტი მანძილის დაფარვა, ვიდრე ერთ ანტენას. პრაქტიკულად, თანამგზავრი მოქმედებს, როგორც ძალიან მაღალი ანტენა, რომელიც განლაგებულია დედამიწის ზედაპირიდან 36 000 კილომეტრის მანძილზე. პირველი თანამგზავრები რადიო-სიგნალის უზარმაზარ რეფლექტორებს მოგვაგონებდა. მაგალითად, როდესაც ლონდონში მდებარე გადამცემებიდან გამოგზავნილი სიგნალი მოდიოდა, იგი გაივლიდა კოსმოსში და ისე ვრცელდებოდა, როგორც წრეები წყალზე, სუსტდებოდა მანძილის მატებასთან ერთად. 36 000 კილომეტრის სიმაღლიდან უკვე საკმაოდ სუსტი სიგნალი აირეკლებოდა ანტენის მიერ და დედამიწაზე ბრუნდებოდა. აქ მას მიმღები იჭერდა და ხდებოდა მისი გაძლიერებდა, ვიდრე კვლავ გაიგზავნებოდა თანამგზავრისკენ. მალე პასიური თანამგზავრული რეტრანსლატორების ადგილი აქტიურმა რეტრანსლატორებმა - ტრანსპონდერებმა დაიკავა. ყველა თანამედროვე თანამგზავრი აქტიურია, ესე იგი აღჭურვილია სიგნალის მიღების, დამუშავების, გაძლიერებისა და ტრანსლაციის ელექტროაპარატურით. თანამგზავრი იღებს სიგნალს, აძლიერებს მას და აგზავნის ქვევით. სიგნალი მთელ ამ გზას თავიდან ბოლომდე იმდენად სწრაფად გადის, რომ შესაძლებელი ხდება სატელეფონო მომსახურება და მოვლენათა განვითარების ადგილიდან ტრანსლირება მსოფლიოს ნებისმიერი წერტილიდან. რამდენადაც თანამგზავრი სიგნალის გაძლიერებას ახორციელებს, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ მკვეთრი სიგნალი თანამგზავრული დაფარვის უზარმაზარი ზონის ნებისმიერ წერტილში. ამასთან, ზომა სახლის თანამგზავრულ ანტენებისა, რომლებიც ახდენენ სიგნალის მიღებასა და გაგზავნას, შეიძლება საგრძნობლად იქნას შემცირებული - იმდენად, რომ შესაძლო გახდეს თანამგზავრული ანტენის დამონტაჟება ჩვეულებრივ სახურავზე. სწორედ ეს გახლავთ უშუალო თანამგზავრული მაუწყებლობის სისტემა. www.ses.com14090605741456398https://thumbs01.myvideo.ge/240/2399230_3.jpghttp://embed.myvideo.ge/flv_player/player.php?video_id=2399230.mp42399218https://www.myvideo.ge/v/2399218მაინც როგორ ხვდება თანამგზავრი ორბიტაზე? მის კოსმოსში მოხვედრას სულ რამოდენიმე საათი ესაჭიროება, მაგრამ ყოველი წარმატებული გაშვების უკან ორიდან ხუთ წლამდე მოსამზადებელი პერიოდი იმალება. ცხადია, რომ კოსმოსში ნებისმიერი დაზიანების შეკეთება ძალზე რთულია; იქ ბევრი რამ არის ისეთი, რაც ყველაზე მკვიდრად ნაგები დანადგარებისთვისაც კი სერიოზულ გამოცდას წარმოადგენს: ტემპერატურული დიაპაზონი -150-დან +150 გრადუსამდე შეადგენს, გარდა ამისა საჭიროა მეტეორიტების და კოსმოსური ნაგვისათვის თავის არიდება. თანამგზავრის შექმნის პერიოდში დედამიწაზე ასეთი პირობების სიმულირების გზით შესაძლებელია აპარატის სუსტი მხარეების დადგენა და საჭირო შესწორებების შეტანა, რათა მოხდეს მისი სანდო მუშაობის უზრუნველყოფა. ჩვენი თანამგზავრების გასაშვებად ვსარგებლობთ იმ კომპანიების ინფრასტრუქტურით, რომლებიც კოსმოსში გაშვების მომსახურებას გვთავაზობენ. სასტარტო მოედნები მთელს მსოფლიოში არსებობს. ჩვენ ვსარგებლობთ ფრანგულ გვიანაში, ყაზახეთსა და კონცხ კანავერალზე არსებული მოედნებით. გაშვების დროს, სანამ რაკეტა სიმაღლეს იკრებს, ძრავები 1000 ტონამდე წევას ავითარებენ და ხდება რაკეტის საფეხურების მოცილება. დასახული მისიიდან გამომდინარე ხორციელდება გაშვების ზუსტი პარამეტრების ზედმიწევნით გამოთვლა - კონკრეტულად რომელი საფეხური და როდის უნდა იქნას მოცილებული. მაგრამ ბოლო საფეხურს ყოველთვის რაკეტის თავი წარმოადგენს, რომლითაც ხდება თვით თანამგზავრის ტრანსპორტირება მის ტრანსპონდერებთან, ანტენებთან, მზის ბატარეებსა და ძრავებთან ერთად. როგორც კი თანამგზავრი გადის თავის ორბიტალურ პოზიციაზე, დედამიწაზე მდებარე ფრენის მართვის ცენტრი აგზავნის მზის ბატარეების გახსნის სიგნალს. ეს მზის ბატარეები შეიძლება 20-დან 25 მეტრამდე სიგანისა იყოს. ამის შემდეგ ინჟინრები დედამიწიდან ამოწმებენ თანამგზავრის ყველა სისტემას, რათა დარწმუნდნენ, რომ ყველაფერი გამართულად მუშაობს. ბოლოს ხდება თანამგზავრის ზუსტ პოზიციაზე განლაგება მასზე არსებული ძრავების მეშვეობით და ამის შემდეგ იგი მზადაა ყოველდღიური ექსპლუატაციისათვის. ჩვეულებრივ, თანამგზავრის სასიცოცხლო ციკლი 15-20 წელიწადზეა გათვლილი, სანამ მას საწვავი არ გამოელევა.14090602571456398https://thumbs01.myvideo.ge/240/2399218_3.jpghttp://embed.myvideo.ge/flv_player/player.php?video_id=2399218.mp42399211https://www.myvideo.ge/v/2399211ჩვენს მიერ გაშვებული თანამგზავრები მდებარეობენ დაახლოებით 150 კილომეტრი სიგანის მქონე წარმოსახვით კუბებში, ეკვატორიდან 36 000 კილომეტრის სიმაღლეზე. თუ ერთ ასეთ კუბში რამოდენიმე თანამგზავრია, მაშინ ისინი ქმნიან კლასტერს გეოსტაციონარულ ორბიტაზე. ყველა მათგანი დედამიწიდან თითქმის ერთი და იგივე მანძილითაა დაშორებული და პრაქტიკულად ერთნაირი სიჩქარით მოძრაობს. თანამგზავრების ასეთ კლასტერულ წყობას კოლოკაცია ეწოდება, ხოლო ზონას, რომელშიც თანამგზავრებია მოთავსებული - ორბიტალური პოზიცია. იმ შემთხვევაში. თუ ერთ-ერთი თანამგზავრი მწყობრიდან გამოვა, იმავე ორბიტალურ პოზიციაზე მდებარე დანარჩენ თანამგზავრებს შეუძლიათ მისი ფუნქციების საკუთარ თავზე აღება, რის ხარჯზეც შესაძლებელია მაღალი საიმედოობის უზრუნველყოფა. გარდა ამისა, აქ არსებობს საკმარისი მოცულობა მრავალი არხისა და მომსახურებისათვის, რომელთაც უფრო დიდი გამტარი ზოლი ესაჭიროებათ - ასეთია, მაგალითად, მაღალი გარჩევადობის ტელევიზია. ერთ ორბიტალურ პოზიციაზე მდებარე ყველა არხი ქმნის არხების კონგლომერატს. სწორედ ამის მეშვეობით ტელემაყურებლებს, რომელთაც გააჩნიათ სახურავზე დამონტაჟებული ერთი თანამგზავრული ანტენა, აქვთ შესაძლებლობა მიიღონ მრავალი არხი ორი ან მეტი თანამგზავრიდან. დედამიწაზე განთავსებულ მართვის ცენტრებში მაღალკვალიფიციური ინჟინრები თვალყურს ადევნებენ თანამგზავრების სწორ განლაგებას მოცემულ ორბიტაზე. ჩვენი თანამგზავრული ფლოტი რამოდენიმე ორბიტალური პოზიციისაგან შედგება, რომელთაგან თითოეულზე 8 თანამგზავრია განლაგებული. თითოეულ თანამგზავრს გააჩნია 1000-დან 5000-მდე პარამეტრი, რომელთა მეთვალყურეობა და მართვაც დედამიწიდან უნდა მოხდეს. თუ გავითვალისწინებთ, რომ ანტენის მიმართვისას დაშვებული 0,1°-ის ტოლი უზუსტობა დედამიწაზე დაფარვის ზონაში 70-კილომეტრიან გადახრას შეესაბამება, თანამგზავრების სწორ პოზიციაზე განლაგება უაღრესად მნიშვნელოვანი აღმოჩნდება. პოზიციის კონტროლი ხდება ორბიტაზე სიჩქარის კორექციის გზით თანამგზავრზე არსებული ძრავების მეშვეობით, რომელთა მუშაობისათვისაც საჭიროა თანამგზავრზე საწვავის მარაგის არსებობა. ასეთი მეთოდის გამოყენებით ინჟინრებს შეუძლიათ თანამგზავრის შენარჩუნება კოსმოსში მისი განლაგების ადგილზე 1 მეტრამდე ს14090599381456398https://thumbs01.myvideo.ge/240/2399211_2.jpghttp://embed.myvideo.ge/flv_player/player.php?video_id=2399211.mp42399202https://www.myvideo.ge/v/2399202როგორ გადის თანამგზავრი ორბიტაზე? რა აკავებს იქ მას? პასუხები ამ კითხვებზე დაფუძნებულია გრავიტაციის კანონებზე, რომლებიც პირველად 400 წლის წინ ისააკ ნიუტონმა ჩამოაყალიბა. ნიუტონი ამბობდა, რომ ვაშლი ხიდან იმავე ძალის ზემოქმედებით ვარდება, რომლის მეშვეობითაც მთვარე დედამიწის გარშემო ბრუნავს. ნიუტონმა მას სიმძიმის ძალა უწოდა. თუ ვაშლს ჰაერში ავაგდებთ, სიმძიმის ძალის ზემოქმედებით იგი დედამიწაზე ჩამოვარდება. რომ შეგვეძლოს ვაშლის საკმარისი ძალით ატყორცნა, კოსმოსურ სივრცეში გაუჩინარებამდე იგი რაღაც ამგვარს მოიმოქმედებდა. თუ ვაშლს არც თუ ისე ძლიერ გავისვრით, მაშინ იგი სრულიად გაუჩინარების ნაცვლად დაიწყებს ელიფსზე მოძრაობას - დედამიწის სიმძიმის ძალა მას თავისი ცენტრისაკენ მიიზიდავს, მაგრამ ინერციის ძალით ვაშლი განაგრძობს მოძრაობას. თუ მას საკმარისი სიჩქარე ექნება, მაშინ ჰორიზონტის ხაზი ვაშლის ქვეშ უფრო სწრაფად აღმოჩნდება, ვიდრე მოხდება მისი ცენტრისკენ მიზიდვა, ასე რომ იგი დაიწყებს უწყვეტ მოძრაობას ელიფსზე დედამიწის გარშემო. ამ უწყვეტ მოძრაობას ორბიტა ეწოდება. წარმოვიდგინოთ, რომ შეგვიძლია ორბიტის შეცვლა პატარა მარეგულირებელი ძრავების დახმარებით. მაშინ ჩვენ შევძლებდით ხსენებული ელიფსის იდეალურ წრედ გადაქცევას. ამ შემთხვევაში ჩვენი ვაშლისთვის შეგვეძლო გვეწოდებინა წრიულ ორბიტაზე მოძრავი თანამგზავრი. ვთქვათ, კოსმოსში გავტყორცნით ბევრ ვაშლს. ის ვაშლები, რომლებიც მეტი ძალით იქნება გატყორცნილი, უფრო შორს აღმოჩნდება და შედარებით ნელა იმოძრავებს, ისინი, კი რომლებიც უფრო ახლოს აღმოჩნდება, უფრო სწრაფად იმოძრავებს. თუ თქვენ გაგიმართლათ და შესძელით ვაშლის გატყორცნა ეკვატორიდან დაახლოებით 36 000 კილომეტრის სიმაღლეზე, აღმოაჩენთ ორბიტას, რომელზეც ვაშლი ზუსტად იმავე კუთხური სიჩქარით მოძრაობს, რომლითაც ბრუნავს დედამიწა. სწორედ ეს არის გეოსტაციონარული ორბიტა. დედამიწის ზედაპირიდან შეხედვისას გვეჩვენება, რომ თანამგზავრი არ მოძრაობს. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია მეცნიერებისა და ინჟინრებისათვის, რადგანაც მათ დანამდვილებით იციან, თუ ცის ზუსტად რომელ წერტილში უნდა მდებარეობდეს იგი. www.ses.com14090595991456398https://thumbs01.myvideo.ge/240/2399202_3.jpghttp://embed.myvideo.ge/flv_player/player.php?video_id=2399202.mp4